因為主動保護系統可以保護一些危險的巖石落石及其不規則性。 不僅施工困難，而且鋼絲網和危險石的配合差。 因此，施工現場能夠設置一些錨孔布置圖，然后選擇計劃以停止點鉆，以達到的總力。
常用于拉鉤。 鉤的一端鉤住鋼網的四個角和四個側面的中點，并迫使落石網使鋼網的四個角在縱向和橫向支撐繩形成的網格中對稱。 鉤的另一端懸掛在由支撐繩形成的腹板的相應點上，然后縫制。 這樣，可以實現結果的合理平衡。
引起高速公路高邊坡護坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；
2、公路兩側邊坡過陡；
3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。
8、泥石流帶來的破壞。
隨著現在經濟的發展越來越快，各項設施建設也越來越多，各種交通建設和大型的水利水電工程也漸漸的在進行開發，而在這些工程之中，柔性主動邊坡防護網起到了確保工程中邊坡穩定性的作用，在當下研究滑坡、泥石流等災害防治方法的時候，柔性主動邊坡防護網也成了眾多技術人員關注的方向。
在逐步完善的研究中，會逐步改進，使柔性主動邊坡防護網的性能更好，例如：在增強柔性主動邊坡防護網對邊坡有穩定、固定成效的時候，可以使用“預應力錨梁”、“預應力抗滑樁”等新技術，這些技術的使用使柔性主動邊坡防護網的作用更好的發揮出來。
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